Minimum de 30 000 MT / mois et Maximum de 100 000 MT / mois
Origine : Russie / Arabie Saoudite Venezuela / Iran/ Irak / Egypte
Minimum de 30 000 MT / mois et Maximum de 100 000 MT / mois
Origine : Russie / Arabie Saoudite Venezuela / Iran/ Irak / Egypte
LES ENGRAIS
AGRICULTURE
HUILES
Huile de soja raffinée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de maïs raffinée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de tournesol raffinée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de colza brute
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de palme brute
PAUME RBD CP 8 / CP 10
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de colza brute
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de canola raffinée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de palme raffinée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de colza raffinée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
CDRO PAS ISCC
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
CDRO – ISCC UE –
CERTIFICAT CDRO 51065
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de menthe poivrée
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de graines de lin
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de noix de coco
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
HUILE DE NIGELLE SATIVA
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile d'amande douce
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
Huile de graines de sésame
COMMANDE MAX : 3 000-12 000 MT
1- Le coût du fret est séparé de la valeur des marchandises et est également payé séparément via t/t expédition par expédition.
2- Le coût moyen du fret pour CIF est de 120 à 150 USD par MT.
3- Il sera déterminé selon le pays de destination et d'origine.
4- Mode de paiement : 30% d'acompte – 40% au chargement – 30% après l'arrivée
5- Commission : 5,00 USD côté vendeur, 5,00 USD côté acheteur par tonne métrique
1-L'acheteur doit émettre (ICPO-BCL) ou ICPO qui est signé et tamponné de la banque de l'acheteur. Après vérification, le vendeur émettra le SIGNÉ • SCELLÉ (FCO) dûment rempli. Suivi d'un projet de contrat pour les deux parties contresignantes.
2- Dans un délai de (3) trois jours ouvrables, l'Acheteur doit examiner la contresigne/ou apporter les modifications nécessaires.
3-Dans les (7) sept jours ouvrables suivant le dépôt de l'accord dans les deux banques, la banque de l'acheteur doit émettre un instrument financier ou confirmé et garanti par la plus grande banque mondiale acceptable pour le vendeur.
4-Dans les (10) dix jours ouvrables suivant la réception, la vérification et l'authentification de l'instrument financier de l'acheteur, le vendeur doit soumettre une caution d'exécution complète (POP) et de 2 %.
5-La livraison du premier envoi a lieu dans les 28 à 35 jours ouvrables à compter de la date d'acceptation de l'instrument financier par le vendeur.
6-(NCNDA/IMFPA) sera approuvé par la banque du vendeur et de l'acheteur. À l'arrivée du navire au port de destination, l'acheteur décharge le produit et dans les 72 heures, paie à toutes les parties leurs commissions.
Le vendeur délivre des documents complets (POP) à l'acheteur via une banque à banque, à savoir :
A. Copie de la facture commerciale.
B. Copie de l'approbation du certificat d'exportation.
C. Copie de la déclaration de disponibilité du produit.
D. Copie de l'engagement de la raffinerie à fabriquer le produit.
E. Copie du contrat Transnet pour transporter le produit au port.
F. Copie de l'accord de stockage portuaire.
G. Copie de l'accord de charte-partie pour transporter le produit au port de déchargement.
H. Les formalités du client et le rapport de test à la banque de l'acheteur.
I. Certificat d'origine. /J. Copie du questionnaire du navire 88.
K. Autorisation de test de DIP. (À la demande de l'acheteur et l'acheteur paiera le montant total)
L. Copie du copie du connaissement /M. Rapport SSG. /N. Réception du réservoir.
Dans le cas FOB, la banque du vendeur doit débloquer l'instrument financier immédiatement après que l'acheteur a reçu tous les documents POP. Dans le cas CIF, lorsque le navire arrive au port de destination et que l'acheteur effectue une inspection sur les marchandises et sur
satisfaction / les laissez-passer de fret (SGS), la banque du vendeur doit libérer l'instrument financier dans les (3) trois jours ouvrables et l'acheteur paie le montant total de l'inspection au port de destination.